太阳能路灯从经济性和可靠性角度综合考虑,一般以全年平均日照时数来设计计算路灯的配置,而在实际工作的时候,往往都是由控制器的时控功能来设定一个工作时数,譬如工作6个小时、8个小时或者1O个小时等,这样每天耗电量都是一样的,但新型的路灯是靠太阳来工作的,而太阳辐射量随不同的季节变化,有着很大差异,即每个太阳能电池板一定,各个季节的平均日发电量却是大不相同的。

        现在绝大部分的太阳能路灯的抗风风速都在26m/s以上,相当于可以承受十级台风,故组件木身一般是不至于因为风速大而损坏的。设计的关键是要考虑太阳电池组件支架与灯杆的连接要牢固,在实际施工中一般都是使用较粗的螺栓杆固定连接。要使路灯钢制灯杆达到抗风要求,钢制灯杆的抗弯强度要大于风在破坏而上的作用矩引起的应力,并且焊接质量和焊接宽度也要达到相应的要求。一般市面上普通的路灯灯杆都能满足抗风要求。
        储蓄电池在一定程度下电压的作用下,要是继续吸取电能会出现失控的现象,要是停止供电时,储蓄电池又没有办法达到****的满格电能。在考虑到这一点时,太阳能路灯厂家在面临这样的考验时,就此设计的控制器上就很好的解决了这个问题,控制器能够控制电能的吸取与发出,在一定时间内还进入涓流充电的保护状态,保证了储蓄电池可以稳定而有秩序的进行工作,同时还避免了各种不适的问题的滋生。